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                充電樁納入新基建,或將迎來萬億級市場機遇
                發布時間:2020-03-27     閱讀:1991 次     來源:轉自--鳳凰財經網

                    從中國高層的多次部署,到資本市場的資金熱捧,近期最受輿論關注的概念之一莫過于“新基建”。

                    3月4日,中共中央政治局常務委員會召開會議,研究當前新冠肺炎疫情防控和穩定經濟社會運行重點工作。會議強調,要選好投資項目,加強用地、用能、資金等政策配套,加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設。要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。

                    3月20日,工信部發文將加快新基建作為首要任務。3月21日,國家發改委也表示,要加快推動新基建高質量發展。

                    區別于傳統“基建”,“新基建”指立足于科技端的基礎設施建設,包括7大產業方向:5G基站建設、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、城際以及城軌交通。

                    近日,天眼查發布《新基建系列報告之新能源汽車充電樁篇》,通過多維度的數據剖析,透視新能源汽車和充電樁企業的近年來的發展趨勢和變化。

                    我國超14萬家新能源汽車企業 廣東省相關企業數量最多

                    新能源汽車作為一項戰略性新興產業近年來獲得了快速發展,備受矚目。據中國汽車工業協會數據顯示,2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%,而2019年,新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。

                    天眼查專業版數據顯示,我國目前經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的企業(以下簡稱“新能源汽車企業”)超過14萬家。新能源汽車企業自2012年起保持穩定增長,2016增速到達高峰,為50.43%,之后略有波動,2018年再次攀升至次高點,全年新增新能源汽車企業超3.4萬家,為歷史新增最多年份,2019年增速下降至31.76%。


                (圖片來源:天眼查)


                    具體來看,我國新能源汽車行業發展雖起步較晚,但發展迅速。天眼查專業版數據顯示,超過83%的新能源汽車企業成立于5年之內,截至目前,仍有超過1.6萬家企業相繼注銷或者吊銷(占比約12%)。

                    從地域分布來看,我國新能源汽車企業較多分布在沿海地區,擁有企業數量最多的前三省份分別為廣東省、山東省和江蘇省。



                (圖片來源:天眼查)


                    充電樁納入新基建 或將迎來萬億級市場機遇

                    作為新基建的重點項目之一,新能源汽車充電樁行業再次成為焦點,為新能源汽車行業的發展帶來無限的想象空間。

                    賽迪顧問總裁孫會峰說,對比傳統基礎設施,充電樁“新”在三個方面:“首先,它使用的是新能源,與傳統的化石能源不同。其次,充電樁的使用其實是車和通訊技術、數字技術,包括智能網聯技術的結合,也就是傳統的工業技術和信息技術結合的一種應用。再者,它是一種新的業態形式?!?/span>

                    然而因充電樁不足等原因造成的里程焦慮卻亟待緩解。根據中國充電聯盟數據,2019年全國充電基礎設施增量為41.1萬臺,同比增加18.1%,新增新能源汽車與充電樁車樁比達到2.9:1。截止2019年12月我國充電樁保有量達到121.9萬臺,其中公共充電樁51.6萬臺,私人充電樁70.3萬臺,車樁比約為3.4:1,遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1:1的指標。




                (圖片來源:天眼查)


                    天眼查專業版數據顯示,我國目前經營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業(以下簡稱“充電樁企業”)將近8.2萬家。充電樁企業自2012年起保持穩定增長,2018增速到達高峰,為51.56%,2019年增速下降至36.82%,但是全年新增充電樁企業超過2.1萬家,為歷史新增最多。


                (圖片來源:天眼查)


                    具體來看,天眼查專業版數據顯示,將近82%的充電樁企業成立于5年之內,但是已經有6,708家企業相繼注銷或者吊銷(占比約8%)。從地域分布來看,我國充電樁企業與新能源汽車企業一樣,較多集中在廣東、山東和江蘇這三個省份。根據中國充電聯盟數據統計,廣東、江蘇和山東的公共充電樁保有量分布位居全國第一、第二和第五位。

                    值得注意的是,大多充電樁企業實力雄厚,超過40%的企業注冊資本在1000萬以上。從企業性質來看,有限責任公司占比約93%,有港澳臺或外商參與投資的企業約有2千家,比如比亞迪汽車工業有限公司。



                (圖片來源:天眼查)


                    截至目前,充電樁企業融資事件累計約有460次,輪次較多集中在天使輪和A輪,約占融資總次數的30%。從2014年開始,充電樁企業獲融資頻率顯著提高,2017年的融資次數為歷年最高,單年產生融資達95次,2020年至今已有7次融資事件發生,如深圳市車電網絡有限公司(車電網)。


                (圖片來源:天眼查)


                    從知識產權方面來看,我國有約3,700家充電樁企業擁有專利數據,累計申請專利數量超過10萬條,其中跟“充電樁”相關的有4千多條,占比約4%。

                (圖片來源:天眼查)

                    在新基建加持的背景下,各地政府陸續推出新舉措,力促新能源車充電業務發展。例如北京市城市管理委3月12日發布《2020年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》,并向社會公開征求意見,其中將對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的單位內部公用充電設施提供補貼;對社會公用充電設施日常補貼,單個充電站最高可獲得每年20萬元獎勵。

                    孫會峰補充道,“有統計顯示,到2030年,我們的新能源汽車保有量將超過6000萬輛。如果按照車樁1:1的建設目標,未來充電樁的建設規模也在6000萬以上,這樣就會催生一個萬億級的充電樁基礎設施的市場?!?/span>



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